LA LLUITA DE TMB: UNA VICTÒRIA DELS CONDUCTORS/ES I UN TRIOMF DE TOTA LA CLASSE TREBALLADORA

Després de 18 dies de vaga, piquets, assemblees, manifestacions i accions solidàries, de 24 sancions d’ocupació i sou, l’apallissament de tres companys per la policia i sis detencions, els conductors/es de TMB han torçat finalment el braç de la patronal i han guanyat la primera gran batalla.

Han aconseguit que la negociació del conveni s’iniciï amb el 50% de la reivindicació ja guanyada, en obtenir la reducció de 25 minuts diaris sense tocar els salaris. El pacte fixa també que el proper conveni establirà els dos dies de descans setmanal reclamats i que ho farà mantenint, com a mínim, els actuals 61 dies de festa en cap de setmana. Els 30 expedients pendents de comunicació o resolució (que incloïen cinc acomiadaments) han estat retirats i els 24 que s’estaven complint han quedat sense efecte. Els sis procediments penals promoguts pels Mossos d’Esquadra de Saura i la Guàrdia Urbana segueixen endavant.

Els treballadors/es han acabat aquest primer assalt amb moral de victòria pel triomf aconseguit i amb tota la força per prosseguir la lluita, ara en el marc de la negociació del conveni. La burgesia catalana, indignada, ha protestat a través de l‘editorial de La Vanguardia, denunciant la “flagrant debilitat empresarial i política”.

Els treballadors/es de TMB han fet retrocedir un bloc aparentment totpoderós

Els treballadors/es s’han enfrontat i han fet retrocedir un bloc aparentment totpoderós, format per la patronal de TMB, l’Ajuntament d’Hereu, el Tripartit de Montilla i la burocràcia sindical desclassada, dòcil i acomodada d’UGT i CCOO. Uns i altres han quedat en evidència.

Els primers han demostrat que només se’n recorden dels treballadors per demanar-los un vot que després utilitzen per fer carrera i governar contra ells. Els segons, amb els secretaris d’UGT i CCOO al capdavant, han actuat des del principi com esquirols al servei de l’empresa, posant en evidència la degeneració sense marxa enrera del seu sindicalisme entreguista. Han apostat des del principi per la derrota dels treballadors i han utilitzat les seves seccions sindicals a TMB per aconseguir-ho. En les dues primeres assemblees es van oposar obertament a la mobilització i després, marginats i desacreditats, han desaparegut de l’escena per continuar intentant boicotejar la lluita pel darrera, mentre acceptaven una rera l’altra totes les propostes de l’empresa. No és estrany que la resposta dels treballadors hagi estat el trencament de carnets i desafiliacions massives.

Per primera vegada en molts anys tenim una victòria clara on recolzar-nos

El triomf dels conductors/es de TMB es un triomf molt important per tota la classe treballadora i per a l’esquerra sindical. I ho és perquè, per primera vegada en molts anys, tenim una victòria clara on recolzar-nos. Una victòria que ens serveix per dir a la burocràcia de CCOO i UGT que no volem el seu sindicalisme entreguista que ens porta a la derrota i que “volem lluitar com a TMB”.

Recuperant l’esperit, el contingut i els mètodes el sindicalisme de classe

La lluita dels conductors/es ha mostrat clarament quin és el camí per defensar els drets dels treballadors/es. En paraules del Comitè de Descansos: “Hem demostrat que es poden aconseguir millores laborals sense necessitat que intervinguin els vividors sindicals i hem demostrat que quan la plantilla està unida i pren els seus acords en assemblees, reapareix entre nosaltres, malgrat les diferències d’opinions que puguem tenir, la solidaritat de classe i la lluita col•lectiva”.

Efectivament, l’assemblea ha estat el principal òrgan dels treballadors en lluita, que els ha permès deliberar i prendre les decisions de manera col•lectiva, assegurant i enfortint la unitat. Al capdavant de l’assemblea ha estat el Comitè de Descansos, integrat per les organitzacions sindicals que volien lluitar pels dos dies (CGT i ACTUB) i obert en tot moment als treballadors que hi volguessin participar.

El Comitè de Descansos ha buscat conscientment el suport dels usuaris i de la ciutadania, vinculant la seva lluita a la defensa del transport públic. El periòdic “Dos dies!” ha estat distribuït dos cops amb una tirada de 60.000 exemplars i s’ha format la “Plataforma d’Usuaris pels dos dies”. També ha organitzat els piquets a les cotxeres i ha controlat els serveis mínims; ha denunciat amb fermesa els esquirols; ha organitzat les accions i manifestacions al carrer i davant les institucions i ha promogut la solidaritat activa del moviment obrer i els moviments socials, com els estudiants.

Els companys/es de TMB han estat l’exemple de la recuperació de l’esperit, els continguts i els mètodes de lluita del sindicalisme de classe, democràtic i combatiu. Han demostrat que aquest sindicalisme és possible i que permet derrotar l’enemic més fort.

La burocràcia de CCOO i UGT ha rebut un pal monumental . Els companys del Comitè de Descansos han subratllat que “amb la nostra lluita i amb la nostra manera d’organitzar-nos i de prendre decisions es pot dir que hem donat un cop molt fort a les corruptes cúpules sindicals que tant de mal ens han estat fent”.

Efectivament, la burocràcia de CCOO i UGT ha rebut un pal monumental. Aquesta és, precisament, la gran preocupació del capital, expressada per l’editorial de La Vanguardia, que diu que l’acord “ha deixat en posició molt dolenta els sindicats que, com CCOO i UGT, es van negar a seguir el joc a organitzacions de treballadors més bel•ligerants. Amb el pacte, TMB ha premiat a aquells que han mantingut unes posicions menys dialogants, la qual cosa és una invitació a què en pròximes ocasions hi hagi una escalada de reivindicacions, a qual més radical i irracional. (...) L’excés de debilitat pot ocasionar una reacció en cadena en altres empreses del sector”. Mes i mig abans aquest diari patronal ja insistia en la mateixa idea, advertint que una victòria dels conductors/es, més enllà de les repercussions a TMB, “sentaria un precedent per a altres sectors on el sindicalisme anarquista y radical pugna per obrir-se pas en oberta rivalitat amb CCOO i UGT”.

I si tot això és fonamental, encara ho és més quan hem entrat en una crisi econòmica de grans dimensions, que s’aguditzarà els propers mesos i on haurem d’enfrontar l’intent del capital de carregar-la sobre les nostres esquenes.

Una victòria que cal consolidar

L’acord aconseguit és un triomf evident, que prepara una victòria més gran. És segur, però, que l’empresa i els seus còmplices sindicals tractaran de recuperar, en la negociació del conveni, el terreny que han perdut al carrer i intentaran, com sigui, tornar a aixecar el cap. El Comitè de Descansos ja ha advertit que “ara toca estar alerta perquè els de sempre no es puguin recuperar o apareguin nous oportunistes. Cal estar alerta perquè ningú no ens pugui tornar a vendre”.

Es fàcil, doncs, que la lluita hagi de tornar al carrer. Cal continuar rodejant de solidaritat als companys/es de TMB, difonent l’experiència viscuda i analitzant els punts forts i fluixos. Cal convertir-la en un gran punt de suport a la lluita per la reconstrucció del sindicalisme de classe, per unificar l’esquerra sindical, abandonant sectarismes i visions estretes.

Felicitem els companys/es i felicitem-nos tots plegats per la victòria assolida.

Visca la lluita dels conductors i conductores de TMB de Barcelona!

LA LUCHA DE TMB: UNA VICTORIA DE LOS CONDUCTORES/AS Y UN TRIUNFO DE TODA LA CLASE TRABAJADORA

Después de 18 días de huelga, piquetes, asambleas, manifestaciones y acciones solidarias, de 24 sanciones de empleo y sueldo, tres compañeros golpeados por la policía y seis detenciones, los conductores/as de TMB han doblegado el brazo de la patronal y han ganado la primera gran batalla.

Han conseguido que la negociación del convenio se inicie con el 50% de la reivindicación ya ganada, al haber obtenido la reducción de 25 minutos diarios sin afectar al salario. El pacto fija también que el próximo convenio establecerá los dos días de descanso semanal reclamados y que lo hará manteniendo, como mínimo, los actuales 61 días de fiesta en fin de semana. Los 30 expedientes pendientes de comunicación o resolución (que incluían cinco despidos) han sido retirados y los 24 que se estaban cumpliendo han quedado sin efecto. Los seis procedimientos penales promovidos por los Mossos d’Esquadra de Saura y la Guardia Urbana siguen adelante.

Los trabajadores/as han acabado este primer asalto con moral de victoria por el triunfo logrado y rearmados para proseguir la lucha, ahora en el marco de la negociación del convenio. La burguesía catalana, indignada, ha protestado a través de la editorial de La Vanguardia, denunciando la “flagrante debilidad empresarial y política”.

Los trabajadores/as de TMB han hecho retroceder a un bloque aparentemente todopoderoso

Los trabajadores se han enfrentado y han hecho retroceder a un bloque aparentemente todopoderoso, formado por la patronal de TMB, el Ayuntamiento de Hereu, el Tripartito de Montilla y la burocracia sindical desclasada, dócil y acomodada de UGT y CCOO. Unos y otros han quedado en evidencia.

Los primeros han demostrado que sólo se acuerdan de los trabajadores para pedirles un voto que después utilizan para hacer carrera y gobernar contra ellos. Los segundos, con los secretarios de UGT y CCOO a la cabeza, han actuado desde el principio como esquiroles al servicio de la empresa, evidenciando la degeneración sin remedio de su sindicalismo entreguista. Han apostado desde el principio por la derrota de los trabajadores y han utilizado sus secciones sindicales en TMB para conseguirlo. En las dos primeras asambleas se opusieron abiertamente a la movilización y después, marginados y desacreditados, han desaparecido de la escena para continuar boicoteando la lucha por debajo, mientras aceptaban una tras otra todas las propuestas de la empresa. No es extraño que la respuesta de los trabajadores haya sido la ruptura de carnets y las desafiliaciones masivas.

Por primera vez en muchos años tenemos una victoria clara en que apoyarnos

El triunfo de los conductores/as de TMB es una victoria muy importante para toda la clase trabajadora y para la izquierda sindical. Y lo es porque, por primera vez en muchos años, disponemos de una victoria clara en la que apoyarnos. Una victoria que nos sirve para decirle a la burocracia de CCOO y UGT que no queremos su sindicalismo entreguista que nos lleva a la derrota y que “queremos luchar como en TMB”.

Recuperando el espíritu, el contenido y los métodos del sindicalismo de clase

La lucha de los conductores/as ha mostrado claramente cuál es el camino para defender los derechos de los trabajadores/as. En palabras del Comité de Descansos: “Hemos demostrado que se pueden conseguir mejoras laborales sin necesidad de que intervengan los vividores sindicales y hemos demostrado que cuando la plantilla está unida y toma sus acuerdos en asambleas, reaparece entre nosotros, a pesar de las diferencias de opinión que puedan haber, la solidaridad de clase y la lucha colectiva”.

Efectivamente, la asamblea ha sido el principal órgano de los trabajadores en lucha, permitiéndoles deliberar y tomar las decisiones de manera colectiva, asegurando y fortaleciendo la unidad. Al frente de la asamblea ha estado el Comité de Descansos, integrado por las organizaciones sindicales que querían luchar por los dos días (CGT y ACTUB) y abierto en todo momento a los trabajadores que quisieran participar.

El Comité de Descansos ha buscado conscientemente el apoyo de los usuarios y de la ciudadanía, vinculando su lucha a la defensa del transporte público. El periódico “Dos dies!” ha sido distribuido dos veces con una tirada de 60.000 ejemplares y se ha formado la “Plataforma d’Usuaris pels dos dies”. También ha organizado los piquetes en las cocheras y ha controlado los servicios mínimos; ha denunciado con firmeza a los esquiroles; ha organizado las acciones y manifestaciones en la calle y ante las instituciones; y ha promovido la solidaridad activa del movimiento obrero y de los movimientos sociales, como los estudiantes.

Los compañeros/as de TMB son un ejemplo de la recuperación del espíritu, los contenidos y los métodos de lucha del sindicalismo de clase, democrático y combativo. Han demostrado que este sindicalismo es posible y que permite derrotar al enemigo más fuerte.

La burocracia de CCOO y UGT han recibido un palo monumental

Los compañeros del Comité de Descansos han subrayado que “con nuestra lucha y con nuestra manera de organizarnos y de tomar decisiones se puede decir que le hemos dado un golpe muy fuerte a las corruptas cúpulas sindicales que tanto daño nos han estado haciendo”.

Efectivamente, la burocracia de CCOO y UGT ha recibido un palo monumental. Esta es, precisamente, la gran preocupación del capital, expresada en la editorial de La Vanguardia, cuando afirma que el acuerdo “ha dejado en muy mala posición a los sindicatos que, como CCOO y UGT, se negaron a seguir el juego a organizaciones de trabajadores más beligerantes. Con el pacto, TMB ha premiado a aquellos que han mantenido unas posiciones menos dialogantes, lo que es una invitación a que en próximas ocasiones se dé una escalada de reivindicaciones a cual más radical e irracional. (...) El exceso de debilidad puede ocasionar una reacción en cadena en otras empresas del sector”. Mes y medio antes este diario patronal ya insistía en la misma idea, advirtiendo de que una victoria de los conductores/as, más allá de las repercusiones en TMB, “sentaría un precedente para otros sectores donde el sindicalismo anarquista y radical pugna por abrirse paso en abierta rivalidad con CCOO y UGT”.

Y si todo esto es fundamental, todavía lo es más cuando hemos entrado en una crisis económica de grandes dimensiones, que se agudizará en los próximos meses y que nos obligará a tener que enfrentar el intento del capital de hacer recaer todo su peso sobre nuestras espaldas.

Una victoria que hay que consolidar

El acuerdo conseguido es un triunfo evidente, que prepara una victoria mayor. Es seguro, sin embargo, que la empresa y sus cómplices sindicales tratarán de recuperar, en la negociación del convenio, el terreno que han perdido en la calle e intentarán como sea volver a levantar cabeza. El Comité de Descansos ya ha advertido que “ahora toca estar atentos para que los de siempre no se puedan recuperar o aparezcan nuevos oportunistas. Hay que estar atentos para que nadie nos pueda volver a vender”.

Es fácil pues que la lucha tenga que volver a la calle. Hay que continuar rodeando de solidaridad a los compañeros/as de TMB, difundiendo la experiencia vivida y analizando sus puntos fuertes y débiles. Hace falta convertirla en un gran punto de apoyo a la lucha por la reconstrucción del sindicalismo de clase, para unificar la izquierda sindical, abandonando los sectarismos y las visiones estrechas.

Felicitemos a los compañeros y felicitémonos todos por la victoria conseguida.

¡Viva la lucha de los conductores/as de TMB de Barcelona!